((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Pas de commentaire immédiat de la part de la FAA, contexte des récentes pannes, plus de détails aux paragraphes 4 à 12) par David Shepardson
Un groupe bipartisan de six législateurs américains a interrogé l'administration fédérale de l'aviation sur les récentes pannes du système "Notice to Airmen" qui fournit aux pilotes, aux équipages et à d'autres personnes des avis de sécurité essentiels concernant l'espace aérien des États-Unis.
Le système est tombé en panne en février et en mars.
Les législateurs, menés par les sénateurs Amy Klobuchar et Shelley Moore Capito, ont noté dans une lettre vue par Reuters que le Congrès a adopté une législation exigeant que la FAA mette en œuvre un système NOTAM modernisé et un système de secours d'ici septembre 2024 - une date limite que l'agence n'a pas respectée.
"Les voyageurs méritent des vols sûrs et à l'heure. Nous vous demandons instamment de veiller à ce qu'un système NOTAM modernisé soit mis en œuvre en temps voulu", ont-ils écrit dans la lettre également signée par le sénateur républicain Jerry Moran, qui préside un sous-comité sur l'aviation, et Tammy Duckworth, la principale démocrate du panel.
La FAA n'a pas fait de commentaire dans l'immédiat.
Le 22 mars, le système est tombé en panne pendant plus de trois heures en raison d'un problème matériel.Le 1er février, le système a également connu une panne.
"Quelle est la cause des récentes pannes de NOTAM? Quelles sont les mesures prises par la FAA pour limiter les pannes à l'avenir?
Les avis émis par le système peuvent porter sur des éléments tels que l'extinction des feux de signalisation d'un aéroport, une activité de parachutisme à proximité ou la fermeture d'une piste spécifique pour cause de travaux.
Une panne de NOTAM en janvier 2023 a perturbé plus de 11 000 vols lors du premier arrêt au sol à l'échelle nationale aux États-Unis depuis 2001. La FAA a déclaré en 2023 qu'elle prévoyait d'abandonner un ancien système NOTAM d'ici à la mi-2025.
Nick Daniels, président de la National Air Traffic Controllers Association, a déclaré le mois dernier au Congrès que le système NOTAM avait entraîné d'importantes perturbations et que son remplacement coûterait des centaines de millions de dollars.
"Au minimum, la FAA aura besoin de 154 millions de dollars pour mener des recherches supplémentaires sur un système NOTAM de remplacement, mais elle aura besoin de 354 millions de dollars pour remplacer le système NOTAM défectueux", a déclaré M. Daniels.
Le mois dernier, le secrétaire aux transports Sean Duffy a déclaré qu'il prévoyait de demander au Congrès des dizaines de milliards de dollars pour un effort pluriannuel visant à réorganiser l'infrastructure de contrôle du trafic aérien de la FAA et à augmenter le nombre d'embauches au sein de l'agence, qui manque de personnel.
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